新聞動(dòng)態(tài)
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油壓機(jī)多路換向閥作用
油壓機(jī)多路換向閥是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的換向閥為主體結(jié)構(gòu)的一種集成化結(jié)構(gòu)的手動(dòng)控制的復(fù)合式換向閥，用以控制多個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。根據(jù)液壓系統(tǒng)的要求不同，可以將安全閥、單項(xiàng)閥，補(bǔ)油閥、分流閥、制動(dòng)閥等組合在一起。與其他類型的換向閥相比，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、壓力損失小、管路簡單、多位性能、使用壽命長、安裝操作方便等優(yōu)點(diǎn)。它主要用于操作對(duì)個(gè)執(zhí)行元件的行走機(jī)械的集中控制。多路換向閥多由手動(dòng)換向閥組合而成，也可由電液比例控制方向閥或電液數(shù)字控制方向閥組合而成。
因而其控制方式多為手動(dòng)式，也有機(jī)動(dòng)、液動(dòng)、電磁、電液等控制形式。
油壓機(jī)調(diào)速閥的單向同步回路，在兩個(gè)并聯(lián)液壓缸的進(jìn)油路上分別串接一個(gè)單向調(diào)速閥，仔細(xì)調(diào)整兩個(gè)調(diào)速閥的開口大笑，控制進(jìn)入兩液壓缸或自兩液壓缸流出的流量，可以使他們?cè)谝粋€(gè)方向上實(shí)現(xiàn)速度同步。這種回路結(jié)構(gòu)簡單，但調(diào)整比較麻煩，而且還受油溫、泄露等油壓機(jī)的影響，同步精度不高，不宜用于偏載和負(fù)載變化頻繁的場合。
液壓缸在安裝過程中或長時(shí)間停放重新工作時(shí)，液壓缸里和管道系統(tǒng)中會(huì)滲入空氣，為了防止執(zhí)行元件出現(xiàn)爬行、噪聲和發(fā)熱等不正?，F(xiàn)象，需要把缸中和系統(tǒng)中的空氣排出。一般可在液壓缸的最高處設(shè)置進(jìn)出油口吧氣帶走，也可在最高處設(shè)置。
排氣裝置一般的調(diào)整方法是;先將缸內(nèi)工作壓力降低到0.5-1mpa左右，使原來溶解在油液中的空氣分離出來，然后，在使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，打開排氣閥或松開排氣塞的螺釘。
當(dāng)活塞到達(dá)行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關(guān)閉，排氣塞排氣時(shí)，可聽到的徐徐氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時(shí)噴出的油呈澄清色。能用肉眼判斷排氣是否徹底。一般空行程往復(fù)8-10次即可將液壓缸的空氣排出干凈，隨后關(guān)閉排氣閥或擰緊排氣塞螺釘，液壓缸便可進(jìn)入正常的工作當(dāng)中。
因而其控制方式多為手動(dòng)式，也有機(jī)動(dòng)、液動(dòng)、電磁、電液等控制形式。
油壓機(jī)調(diào)速閥的單向同步回路，在兩個(gè)并聯(lián)液壓缸的進(jìn)油路上分別串接一個(gè)單向調(diào)速閥，仔細(xì)調(diào)整兩個(gè)調(diào)速閥的開口大笑，控制進(jìn)入兩液壓缸或自兩液壓缸流出的流量，可以使他們?cè)谝粋€(gè)方向上實(shí)現(xiàn)速度同步。這種回路結(jié)構(gòu)簡單，但調(diào)整比較麻煩，而且還受油溫、泄露等油壓機(jī)的影響，同步精度不高，不宜用于偏載和負(fù)載變化頻繁的場合。
液壓缸在安裝過程中或長時(shí)間停放重新工作時(shí)，液壓缸里和管道系統(tǒng)中會(huì)滲入空氣，為了防止執(zhí)行元件出現(xiàn)爬行、噪聲和發(fā)熱等不正?，F(xiàn)象，需要把缸中和系統(tǒng)中的空氣排出。一般可在液壓缸的最高處設(shè)置進(jìn)出油口吧氣帶走，也可在最高處設(shè)置。
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排氣裝置一般的調(diào)整方法是;先將缸內(nèi)工作壓力降低到0.5-1mpa左右，使原來溶解在油液中的空氣分離出來，然后，在使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，打開排氣閥或松開排氣塞的螺釘。
當(dāng)活塞到達(dá)行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關(guān)閉，排氣塞排氣時(shí)，可聽到的徐徐氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時(shí)噴出的油呈澄清色。能用肉眼判斷排氣是否徹底。一般空行程往復(fù)8-10次即可將液壓缸的空氣排出干凈，隨后關(guān)閉排氣閥或擰緊排氣塞螺釘，液壓缸便可進(jìn)入正常的工作當(dāng)中。